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这型战舰是日本野心膨胀的产物却没能以战列舰姿态出现在大洋上

发布时间:2019-07-02 21:25 来源:未知 编辑:admin

  一战之前,日本也和欧美列强一样,开始尝试建造无畏舰和超无畏舰。由于日本在造舰技术上底子太薄,所以日本人在主力舰的设计建造过程中很不顺利,走了很大一段弯路。1911年,日本向英国订购了金刚号战列巡洋舰,这是日本在无畏舰时代获得的第一艘真正的主力舰。

  除了金刚号战列巡洋舰本身之外,一起来到日本的还有英国提供的金刚号全套图纸,以及从英国聘请来的造船工程师。在英国人的帮助下,日本的三家造船厂各自建造了一艘金刚级战列巡洋舰,它们分别是比睿号、榛名号和雾岛号。

  尽管金刚级战列巡洋舰装备了356毫米主炮,但毕竟算是战列巡洋舰,为了在超无畏舰的竞赛中不被落下的太远,日本人又设计建造了扶桑级战列舰和伊势级战列舰,这两级战列舰共建造了4艘,分别是扶桑级的扶桑号、山城号和伊势级的伊势号和日向号。

  不过扶桑级和伊势级作为日本早期的超无畏舰,其设计远算不上成功,它们在舰体设计、航海性能、武器布置和装备稳定性上都存在很多缺点,在后来近三十年的漫长服役生涯中,这些战列舰起到的作用和日本为建造它们付出的成本是不成比例的。

  直到长门级战列舰的出现,日本在战列舰建造技术上才算是基本合格了。这种被称为“第一种纯风格日本战列舰”的战舰大体上和美国的科罗拉多级战列舰、英国的纳尔逊级战列舰处于同一水平线上,而个别关键性能方面还有所超越。因为有了长门级战列舰,日本海军在世界海军五强中排名的第三的位次算是彻底的稳定了下来。

  海军实力的发展进一步刺激了日本人的野心,长门级战列舰的建造工程还没结束,日本海军就准备建造长门级战列舰的改进型号,这种改进型的战列舰将在长门级的基础上再增加一座主炮塔,主炮管的数量达到10门,超过了科罗拉多级战列舰和纳尔逊级战列舰。等到这种战列舰服役的时候,它将成为世界上火力最强大的战列舰。

  日本人将长门级的改进型战列舰命名为加贺级战列舰,共计划建造2艘,分别是加贺号和土佐号。1920年7月19日,加贺级战列舰首舰加贺号在川崎造船厂开工,而早在几个月以前,该级二号舰土佐号就早已先一步开工建造。

  加贺级战列舰舰首以背负式安装两座双联装410毫米主炮塔,舰尾则安装两座双联装410毫米主炮塔,舰体中后部也安装了一座双联装410毫米主炮塔。该级舰标准排水量39900吨,满载排水量44200吨,舰体全长231.7米,宽30.5米,满载条件下吃水深度9.4米。

  加贺级战列舰的动力系统采用12座煤与重油混烧锅炉和4部蒸汽轮机,动力系统总功率达91000马力。同时代的美英战列舰动力系统功率一般只有50000到60000马力,加贺级强大的动力系统能保证其在排水量比长门级上升数千吨的情况下,航速依然保持在长门级26.5节的水平上,可以算是准快速战列舰。

  加贺级战列舰的垂直装甲、主炮塔装甲和指挥塔装甲基本上保持在长门级的水平上,但在装甲分布的设计上更加合理。加贺级的水平装甲防护远强于此前的任何一级日本战列舰,其水平装甲最大厚度达到160毫米,在面对超远距离上发射的大口径炮弹时优势非常明显。

  1922年年初,已经施工了一年多的加贺级战列舰基本完成了舰体的建造工程。而此前召开的华盛顿会议上,日本人使劲浑身解数也没能保住加贺级战列舰,按照条约的规定,加贺号和土佐号只能被拆毁。

  1923年9月1日发生的关东大地震给日本带来了巨大的灾难,却无意间拯救了加贺号。正在横须贺造船厂中进行改造工程的天城号航空母舰舰体在地震中毁坏,只能做报废处理。为了顶替天城号,日本海军选中了正在川崎造船厂等待拆毁的加贺号,并将其改造成航空母舰。虽然加贺号的舰体与天城号的舰体相比并不适合改造成航空母舰,但此时的日本海军已经别无选择。

  至于土佐号就没有加贺号这么幸运了,1925年,土佐号未完成的舰体被拖到海上,交给日本联合舰队作为炮术训练的靶舰击沉。

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