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旧日本海军第一型“超无畏舰”以违章建筑闻名的扶桑级战列舰

发布时间:2019-06-14 16:03 来源:未知 编辑:admin

  扶桑级战列舰(英文:FUSO-class Battleship )是20世纪10年代日本海军建造的日本第一型超无畏战列舰。

  扶桑级设计者为近藤基树海军造船中将。该级舰的外形特点是其拥有着极为高耸的舰桥,并且装备多达六座十二门356毫米主炮。

  原计划建造4艘,最后只完成了扶桑号及山城号,其余两艘伊势号、日向号因预算不足被临时搁置。后期针对扶桑级两艘舰上出现的缺陷加以改进,最终将伊势、日向划分为--伊势级战列舰。

  扶桑级战列舰是日本八八舰队计划的一部分,搭配战列巡洋舰用以争夺制海权。1907年,日本通过了八八舰队扩军方案,目标是建造8艘2万吨级的主力舰、8艘1万8千吨级的战列巡洋舰。

  1911年,日本批准第三期海军舰艇扩张计划中的第三号战舰(扶桑号)的建造计划,由于财政原因的拖延,到1913年才陆续批准了第四号(山城号)到第六号的建造计划。

  扶桑级设计的初始方针是打算采4艘战列舰共同编队的方式作战。开工前,日本海军手头持有的资料有金刚级与无畏级的蓝图,日本海军也在观察当时世界战列舰的发展潮流,同时英国基于盟友立场也协助日本设计。

  扶桑级以代号A-64设计案决定。此设计参考了金刚级战列舰来建造一款具有飞剪式舰艏外观、长船首楼设计,总吨位29000长吨(29465吨),有着采用双连装炮塔的12门14英吋主炮,具备23节航速可压倒美国同行的战列舰。

  扶桑级舰体设计参考金刚级战列巡洋舰的图纸进行战列舰化改进。在舰体中后部增加两座主炮炮塔,六座双联装主炮炮塔布置在舰体纵向中轴线上:一号二号炮塔呈背负式在舰桥前方;三号炮塔在前主桅与一号烟囱之后;四号炮塔在二号烟囱与后主桅之间;五号六号炮塔呈背负式在后主桅后方。

  由于是日本海军第一次尝试自行设计建造超无畏级战列舰,扶桑级整体布局、建造技术以及经验的不足,整体而言并不理想。而且后来现代化改装时发现舰面被炮塔占据过多的空间,导致可利用改造的空间十分狭窄。

  扶桑级战列舰完工时是当时世界上排水量最大的战列舰。两舰服役之后,均加入日本海军第一战列舰战队。

  因为属于第一次世界大战前设计的构型,并未在设计初纳入战争经验,扶桑级服役的生涯中自服役后的1910年代起便多次改装,主要的大改装工程则有两次。

  因为战争经验,扶桑级在服役初期一直在改装修正,直到1923年第一次大改装,为该级舰首次有计划性的全盘改良;第一次改良主要为因应远距离炮战适性实施,主炮最高仰角提升到30度、增厚主炮顶盖装甲、舰桥加装基线米光学测距仪、舰桥扩建,增设射击指挥所、主炮观测所、高射指挥所等部门、罗经舰桥改为密闭化等。

  增建后的舰桥为了避免烟囱废气影响而造得非常高耸,但也被嘲笑是违章建筑。但只要风向不对第一烟囱的废气仍然会灌入舰桥内,让操作人员相当诟病;虽然舰政本部设计了匙状烟囱避免废气灌入,但是没什么效果。

  扶桑级的第二次改装分别在1930年-1933年(扶桑号)、1933年-1935年(山城号),该次改造同样也是自动力、防护、火力等全盘更新;不过因为华盛顿海军条约限制,第二次大改装实际上仍有分段实施,并非一次完成,但仍并括为单次改良。在这次大改造后,同级两舰开始有明显区别,差异最大的部分为舰桥构型与第三主炮炮塔设置方向。

  4座ロ号舰本式重油锅炉,2座ハ号舰本式重油锅炉,4座舰本式蒸汽涡轮机,四轴推进;航速24.5节,续航力11800海里/16节;编制1396人。

  6座双联装四一式356毫米/45倍径主炮;14座单装四一式152毫米/50倍径副炮;4座双联装八九式127毫米/40倍径高射炮;8座三连装25毫米机炮。

  16座双联装25毫米机炮(山城号17座);39座单装25毫米机炮(山城号34座);10座单装13毫米机枪(山城号另装备3座双联装13毫米机枪)。3架水上侦察机。

  扶桑级战列舰(英文:FUSO-class Battleship )是20世纪10年代日本海军建造的日本第一型超无畏战列舰。

  扶桑级设计者为近藤基树海军造船中将。该级舰的外形特点是其拥有着极为高耸的舰桥,并且装备多达六座十二门356毫米主炮。

  原计划建造4艘,最后只完成了扶桑号及山城号,其余两艘伊势号、日向号因预算不足被临时搁置。后期针对扶桑级两艘舰上出现的缺陷加以改进,最终将伊势、日向划分为--伊势级战列舰。

  扶桑级战列舰是日本八八舰队计划的一部分,搭配战列巡洋舰用以争夺制海权。1907年,日本通过了八八舰队扩军方案,目标是建造8艘2万吨级的主力舰、8艘1万8千吨级的战列巡洋舰。

  1911年,日本批准第三期海军舰艇扩张计划中的第三号战舰(扶桑号)的建造计划,由于财政原因的拖延,到1913年才陆续批准了第四号(山城号)到第六号的建造计划。

  扶桑级设计的初始方针是打算采4艘战列舰共同编队的方式作战。开工前,日本海军手头持有的资料有金刚级与无畏级的蓝图,日本海军也在观察当时世界战列舰的发展潮流,同时英国基于盟友立场也协助日本设计。

  扶桑级以代号A-64设计案决定。此设计参考了金刚级战列舰来建造一款具有飞剪式舰艏外观、长船首楼设计,总吨位29000长吨(29465吨),有着采用双连装炮塔的12门14英吋主炮,具备23节航速可压倒美国同行的战列舰。

  扶桑级舰体设计参考金刚级战列巡洋舰的图纸进行战列舰化改进。在舰体中后部增加两座主炮炮塔,六座双联装主炮炮塔布置在舰体纵向中轴线上:一号二号炮塔呈背负式在舰桥前方;三号炮塔在前主桅与一号烟囱之后;四号炮塔在二号烟囱与后主桅之间;五号六号炮塔呈背负式在后主桅后方。

  由于是日本海军第一次尝试自行设计建造超无畏级战列舰,扶桑级整体布局、建造技术以及经验的不足,整体而言并不理想。而且后来现代化改装时发现舰面被炮塔占据过多的空间,导致可利用改造的空间十分狭窄。

  扶桑级战列舰完工时是当时世界上排水量最大的战列舰。两舰服役之后,均加入日本海军第一战列舰战队。

  因为属于第一次世界大战前设计的构型,并未在设计初纳入战争经验,扶桑级服役的生涯中自服役后的1910年代起便多次改装,主要的大改装工程则有两次。

  因为战争经验,扶桑级在服役初期一直在改装修正,直到1923年第一次大改装,为该级舰首次有计划性的全盘改良;第一次改良主要为因应远距离炮战适性实施,主炮最高仰角提升到30度、增厚主炮顶盖装甲、舰桥加装基线米光学测距仪、舰桥扩建,增设射击指挥所、主炮观测所、高射指挥所等部门、罗经舰桥改为密闭化等。

  增建后的舰桥为了避免烟囱废气影响而造得非常高耸,但也被嘲笑是违章建筑。但只要风向不对第一烟囱的废气仍然会灌入舰桥内,让操作人员相当诟病;虽然舰政本部设计了匙状烟囱避免废气灌入,但是没什么效果。

  扶桑级的第二次改装分别在1930年-1933年(扶桑号)、1933年-1935年(山城号),该次改造同样也是自动力、防护、火力等全盘更新;不过因为华盛顿海军条约限制,第二次大改装实际上仍有分段实施,并非一次完成,但仍并括为单次改良。在这次大改造后,同级两舰开始有明显区别,差异最大的部分为舰桥构型与第三主炮炮塔设置方向。

  4座ロ号舰本式重油锅炉,2座ハ号舰本式重油锅炉,4座舰本式蒸汽涡轮机,四轴推进;航速24.5节,续航力11800海里/16节;编制1396人。

  6座双联装四一式356毫米/45倍径主炮;14座单装四一式152毫米/50倍径副炮;4座双联装八九式127毫米/40倍径高射炮;8座三连装25毫米机炮。

  16座双联装25毫米机炮(山城号17座);39座单装25毫米机炮(山城号34座);10座单装13毫米机枪(山城号另装备3座双联装13毫米机枪)。3架水上侦察机。

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