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这级日本战列舰曾是世界最强走向毁灭的方式也最耻辱

发布时间:2019-06-30 16:55 来源:未知 编辑:admin

  长门级战列舰建于一战末期,同级舰共有两艘,首舰长门号战列舰于1917年8月28日在广岛县的吴海军工厂动工,并于1919年11月9日下水,1920年11月25日完工;二号舰陆奥号于1918年6月1日开工,1920年5月31日下水,1921年10月24日完工。该级舰刚刚服役时满载排水量39000吨,装备8门410毫米主炮、18门140毫米副炮和8门127毫米高射炮,航速高达26.5节,在当时各国的战列舰中火力、航速都很突出,尤其是主炮口径,在当时世界各国战列舰中是最大的,比美英战列舰使用的406毫米舰炮大4毫米,虽然这多出的4毫米实际意义并不大,但足以让当时的日本海军自我陶醉一番。建造长门级本是日本海军打造八八舰队计划中的一部分。所谓八八舰队,指的是八艘战列舰,八艘战列巡洋舰,但一方面日本作为后起的帝国主义国家,经济实力实在有限,养当时现有的海军都要勒紧裤腰带;另一方面华盛顿会议限制了各国主力舰的数量,日本的主力舰数量和吨位只能达到美英的60%,因此八八舰队计划还没实现就彻底被抛弃了,长门级就此成为二战爆发前日本建造的最后一级战列舰,长门号也长期担任联合舰队旗舰,直到1942年大和级入役,才改变了长门级的地位。

  从1920年开始服役,到1941年“大和”号建成,20年期间,长门级战列舰是日本海军最强大的战列舰,在日本国民心目中一直是海军的象征,素有“国民最熟知的战舰”之称号。

  1928年4月9日,加藤宽治大将指挥的以长门号战列舰为首,由战列舰陆奥、扶桑、巡洋舰天龙及16艘驱逐舰组成的日本舰队远航英国皇家海军远东舰队基地香港。舰队到达香港水域后从维多利亚港东边鲤鱼门航道入港,其间曾开放给香港市民上舰参观。舰队在香港逗留五天,在4月14日离开。此次访问是长门号二十多年的服役经历中唯一一次出访。

  进入三十年代,长门号战列舰开始了大规模的现代化改装,改装完成后,长门号的航速下降了1.5节,至25节;重点强化防空火力,双联装127毫米高炮增加了一倍达到8门,新增了2门25毫米小口径高炮;重点加强炮塔和水平装甲,炮塔正面装甲加厚到457毫米,炮塔顶部装甲翻了一番达到250毫米,甲板装甲达到127毫米;整舰标准排水量上升了大约6000吨,达到39130吨。

  在太平洋战争开始时,长门号战列舰是日本联合舰队的旗舰及联合舰队司令长官山本五十六大将的坐舰,直到1942年2月12日大和号服役,联合舰队司令部和山本五十六才搬离长门号。1941年12月2日那条著名的开战暗语“攀上新高峰”就是从长门号上发出的。长门号与陆奥号共同组成第一战队。由于长门号、陆奥号和大和级都是日本海军内定的所谓“决战兵器”,因此在战争初期,包括长门号的战列舰部队长期停泊在柱岛锚地,而被频繁出击的航空母舰战队的军官讽刺称为“柱岛舰队”;后来战列舰们离开了柱岛前往特鲁克环礁,也还是一样无所事事。

  1942年6月的中途岛海战中,长门号也加入了舰队,但是并没有进行战斗,当日军四艘航空母舰被摧毁时,长门号和其他的战列舰离战场还有300海里,整场作战中长门唯一的作用就是为赤城和加贺沉没后无舰可回的水兵和伤员提供收容服务。1944年2月“长门”号从特鲁克岛基地撤退后改为停留在林加锚地基地。1944年6月“长门”号编入机动部队参加了马里亚纳海战,并遭到空袭受伤。10月,长门号参加了莱特湾海战,在10月24日的锡布延海海战中,长门号被美军舰载机的2枚炸弹击中,造成52名乘员死亡、106名负伤。10月26日的撤退行动中,长门号被大黄蜂号航空母舰的舰载机命中4枚炸弹,38名乘员阵亡,105人负伤。此后,缺乏燃料的长门号长期停在横须贺母港,其高炮也都被搬上了岸。1945年7月18日长门号再次遭到美军舰载机攻击,并被3枚炸弹命中,舰桥遭破坏,舰长大冢干少将战死。

  战争结束后,长门号战列舰成为日本海军唯一一艘能动的战列舰,美军很快盯上了它。1946年3月,美军派人将长门号开到了马绍尔群岛的比基尼环礁,7月,在这里进行了两次爆炸试验,倒霉的长门号挨了两次核弹,于7月29日沉没。值得一提的是,长门号最后一位舰长叫杉野修一,此人是日俄战争旅顺港闭塞作战战死的“肉弹勇士” 杉野孙七兵曹长的长子,长门是为侵略战争而生的,多行不义必自毙,“军神”也庇佑不了它。

  陆奥号的技术状态和服役经历与姊妹舰长门基本一致,就连30年代大改装中,也基本上才去了一样的形式和方法。陆奥号最特别之处就在于,它是旧日本海军唯一一艘毁于自爆的战列舰,似乎也是二战中唯一毁于自爆的战列舰。1943年6月8日12点10分左右,停泊在广岛湾柱岛泊地的陆奥号三号炮塔附近突然发生爆炸,重达360吨的三号炮塔飞到与舰桥相同的高度上,舰体瞬间折为两截,前段向右舷翻转,几乎立即沉没;舰艉部竖立起来飘浮着。1943年6月9日,舰艉彻底沉没。舰员和海军土浦航空队的113位学员、40位教官共1474人中只有353人生还,舰长三好辉彦大佐殉职。陆奥号的重大事故被日本政府掩饰起来,日本国民直到战争结束都不知道发生了这样的事情。第一舰队司令长官清水光美中将承担起了陆奥号沉没的责任,被勒令退出现役。

  陆奥号为什么会自爆?调查委员会对爆炸原因进行了调查,但没能得出确定的结论。对爆炸原因的推测有间谍破坏、三式弹自爆、驱逐舰掉落的深水炸弹爆炸等等,但都没有切实的证据。近年来有资料显示,因为陆奥号在当年建造期间,华盛顿裁军会议正在进行,美方谈判代表提出日本应停建陆奥号,日本人为了保住陆奥,发电催促船厂加快建造进度,本该两个月完成的电线电缆敷设、主炮安装、测距仪安装等工作,一个星期就完工了,也许这种仓促的施工留下了质量隐患,导致了20多年后的重大事故的发生。

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