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日本最垃圾战列舰:几乎随时会翻船第一次上战场就被击沉!

发布时间:2019-06-30 16:55 来源:未知 编辑:admin

  在日俄战争之后,日本击退俄国势力,取得在东北亚的特权。虽然当时日本帝国殖民还只是处于最初阶段,但已经和世界列强之中的俄国打了一场恶仗,考虑到日本以后要在东南亚进行扩张,在可预见的未来和其他列强有利益上的冲突就成了一个重要的问题。与此同时,从英国留学回来的海军将领佐藤田太郎向明治天皇献了《帝国国防论》一书,他在书中强调了日本未来在亚洲的扩张中难免会和英国和美国发生严重的利益冲突,考虑到日本帝国的安全问题和前途,他在书中强调日本海军至少要拥有对手七成战斗力,以便于在日本海击溃对手的海军。因此出于种种考虑,日本天皇决定扩军。在1907年,日本通过了八八舰队扩张方案,计划建造八艘2万吨级战列舰和八艘18000吨级战巡。在之后长时间的考量后,美国的纽约级战列舰和英国的伊丽莎白女王级战列舰被日本列为假想敌。而在寄予了日本人厚望的八八舰队当中,投资最多的便是扶桑号战列舰和其姊妹舰山城号。限于篇幅,笔者今天就谈一下这两艘舰。

  由于假想敌是美国和英国,而当时美国最先进的战舰便是纽约级战列舰,而英国最先进的战列舰便是伊丽莎白女王级战列舰。这些战列舰的共同特征就是主装甲带超过330毫米,拥有不少于十门的口径不低于356毫米的主炮,最大航速也不低于23节。理所当然的,这些数据便成了日本超越的目标。在设计扶桑和山城的时候,舰政本部也请教过英国维克斯公司的建议,当时英国的专家推荐使用三联装炮塔,但日本海军高层以“三联装炮塔技术尚未成熟”为理由,没有选择使用三联装炮塔,而是使用传统的双联装炮塔,这就导致扶桑有过多主炮炮塔,以至于扶桑级战列舰舰身过长。因此由日本海军设计出来的扶桑级战列舰统一装备六座双联装炮塔,使用356毫米口径/45倍径/十年式主炮,满排29000余吨,最高航速可达24节。首舰扶桑于1915年建成,二号舰山城号则于1917年完工。扶桑和山城是当时世界上排水量最大、航速最快的战列舰。无论是吨位还是火炮,在纸面数据上都优于当时的美国和英国的战列舰。

  然而,扶桑和山城刚刚完工下水就注定成了次品。为了提升航速,扶桑有两座轮机舱。而主炮塔下方则是弹药库。扶桑级战列舰均为一二号炮塔呈现背负式在舰桥前方,3号刚好在一号舰桥和烟囱之间,4号炮塔位于烟囱和2号舰桥之间,5号炮塔和6号炮塔以背负式位于2号舰桥后面。而主炮塔下方就是弹药库,这样就造成了船体主装甲带之下的布局为弹药库——舰长室——弹药库——轮机舱——弹药库——轮机舱——弹药库,一旦一处被火炮和鱼雷击中,很可能会导致连环爆炸导致整条军舰舰体断裂沉没。而且更加可怕的是这样的布局导致扶桑的主装甲带延伸过长,使得扶桑吃水更深,机动性更差,更难以躲避鱼雷。

  从纸面数据上来看,扶桑的火力似乎强于同时期的其它战列舰,然而扶桑坑爹的主炮塔分布,使得扶桑的主炮在齐射时候爆风会横扫全舰,对上层建筑产生冲击及互相干扰。不过这都不算什么!扶桑最招人议论和嘲笑的,便是它那摇摇欲坠的舰桥,以至于被同僚们戏虐称为“违章建筑”!为了增加视野(没有舰载雷达)扶桑的舰桥高度接近接近20米,它的下端为了给3号炮塔提供一定的空间而被做得非常小,向上一段又突然变粗,再向上一些部分又被掏空,用于安装一些仪器,无论是从什么角度看起来都十分不协调。以至于使得扶桑的舰桥看起来摇摇欲坠,就像一座高耸入云的比萨斜塔一样,让人担心它会倒下。而且扶桑的烟囱过于靠近一号舰桥,而一号舰桥又比较高大,使得在高速行驶时舰桥和烟囱之间会形成低压带,使得烟囱的烟会灌入一号舰桥,搞得一号舰桥像整天都是失火了似的“云雾缭绕”,宛如人间仙境!呛人的烟雾令当中的工作人员十分无奈。

  这样的残次品军舰,在战场上能派上什么用场?好吧,我实在想不出来。而日本海军也非常不想使用扶桑和山城!一直到1944年10月莱特湾海战时,因为日本海军军舰损失过多,无奈之下才只好将扶桑和山城编入由西村祥治指挥的第二战队。不出意料,坑爹的扶桑和山城,果然一上战场就被击沉。25日清晨,倒霉的兄弟俩在苏里高海峡遭到美国海军第七舰队的的伏击,由于扶桑船体过长,吃水又比较深,机动性非常差,是被驱逐舰雷击好靶子,在中了美国驱逐舰发射的三发鱼雷之后,发生连环爆炸导致舰体断裂沉没(弹药库和轮机舱的那样布局,不爆炸才怪),而山城号与美国海军战列舰对炮时,也被驱逐舰的鱼雷击中,当场沉没。

  由于扶桑的舰桥很高,扶桑号沉没之后,舰桥仍然露在水面之上,乍一看还以为海里的一座高塔似的违章建筑!军舰造成这样,我也是真是佩服。纸面数据上非常强大的扶桑和山城,在实战中表现得像纸老虎一样,白费了日本海军那么多钱。而令众瞩目的违章建筑舰桥使扶桑宛如世界各国海军军舰中的一朵奇葩,将永远存在于人们心中!返回搜狐,查看更多

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